Análisis de Resultados IAG tercer trimestre (3T) 2026
Análisis de resultados IAG tercer trimestre 2026 (3T)
IAG ha presentado los resultados del 3T de 2026 el día 6 de noviembre.
CUENTA DE RESULTADOS 3T 2026 de IAG
tips a estudiar | 3T 2026 (M€) | 3T 2025 (M€) |
|---|---|---|
INGRESOS TOTALES | 9.744 | 9.328 |
GASTOS DE EXPLOTACIÓN | 8.018 | 7.275 |
RESULTADO DE EXPLOTACIÓN | 1.726 | 2.053 |
EBITDA | 2.433 | 2.716 |
RESULTADO DEL EJERCICIO | 1.231 | 1.402 |
BPA (Bº por acción) | -- | -- |
Ventas de IAG
IAG presenta unos resultados donde vuelve a haber un crecimiento de ingresos, pero donde los costes, especialmente de combustible, se disparan. La estabilidad de los ingresos se ha debido a la fuerte demanda continuada de viajes, así como al sólido rendimiento en el Atlántico Norte y el Atlántico Sur.
- Ingresos +4,45%
- Gastos de explotación +10,21%
El resultado de explotación, por su parte, se ve afectado por el aumento de gastos de combustible, dejando una situación donde los márgenes se reducen, al igual que ocurría en el 2T.
- Resultado de explotación -15,92%
El EBITDA, un buen indicador de la buena marcha de la compañía, va en consonancia con el resultado de explotación y se reduce de forma evidente.
- EBITDA -10,41%
El resultado del ejercicio se presenta por debajo de lo visto el año pasado, con una reducción evidente, lastrado por el precio de combustible que ha generado todo el panorama internacional.
- Resultado del ejercicio -12,19%
BALANCE tercer trimestre 2026 de IAG
¡IAG actualiza el balance semestralmente, por lo que no tenemos datos para el 1er trimestre!
tips a estudiar | 2T 2026 (M€) | 4T 2025 (M€) |
|---|---|---|
ACTIVO CORRIENTE | 15.151 | 13.006 |
TOTAL ACTIVOS | 46.113 | 42.849 |
PASIVO CORRIENTE | 17.767 | 18.548 |
TOTAL PASIVOS | 37.482 | 35.225 |
Deuda financiera bruta | 13.867 | 14.204 |
PATRIMONIO NETO | 8.631 | 7.549 |
Reservas acumuladas | 2.466 | 784 |
En cuanto al balance, IAG presentaba en el 4T (últimos datos que han dado) unas cifras bastante regulares, con una disminución de deuda, pero con disminución también de los activos, siendo más regular en este trimestre.
Así pues, los datos no son malos, ya que hay un aumento de activos significativo.
- Deuda financiera bruta -2,37%
- Total activos +7,61%
- Total pasivos +6,40%
ASPECTOS A DESTACAR del tercer trimestre de 2026
- Resultados donde se muestran unos márgenes algo preocupantes, pero que hay que coger en contexto y entender la situación macroeconómica que existe acutalmente, al igual que decíamos en el 2T.
- De hecho, a nivel de expectativas, los ingresos han estado por encima de lo previsto, pero lo cierto es que el combustible ha sido una losa muy grande, ya que ha sido mucho mayor en el trimestre debido a todo el panorama bélico que se está produciendo en Irán.
- La compañía ha conseguido incrementar los ingresos de pasajeros por PKT (pasajeros-km transportados), lo que refleja un aumento de los precios de los billetes.
- IAG Loyalty sigue aumentando su beneficio, lo que pone de manifiesto la calidad y el valor de este negocio para el Grupo IAG.
- Vueling es la aerolínea que más ha aumentado el número de pasajeros transportados, con Iberia bajando ligeramente, aunque nada preocupante.
- Actualmente se prevé que la capacidad (AKO) del ejercicio completo sea ligeramente inferior a la del ejercicio 2025, cuando en el anterior trimestre hablaban de estabilidad.
- Las tendencias positivas de los ingresos continúan en el cuarto trimestre y en 2027.
- Las reservas para el primer trimestre de 2027 se presentan actualmente muy sólidas, según la compañía.
- Se ha anunciado un aumento del 10% del dividendo a cuenta por acción y se ha iniciado el último tramo
del programa de recompra de acciones por valor de 1.500 millones de euros.
CONCLUSIONES de Resultados del 3T 2026
IAG ha presentado unos resultados bastante mediocres, donde el precio de combustible ha distorsionado por completo los márgenes, aunque era algo que ya se esperaba y que ha tenido el impacto más o menos que se preveía.
Las cifras presentadas, desde luego, dejan una situación algo negativa para la compañía, con una reducción de más del 10% del beneficio neto, después de venir de un 2T que ya parecía preocupante.
Lógicamente, es algo puntual por todo el conflicto en el estrecho de Ormuz, pero es un asunto que todavía no está zanjado y que puede seguir generando negatividad en la compañía, por lo que realmente seguimos preocupados.
En cuanto a previsiones, la compañía ha reconocido que la capacidad será menor que el año pasado, cosa que parecía lógica dada la situación.
En cualquier caso, a pesar de esas malas noticias, hay que tener en cuenta que el negocio se mantiene bastante decente teniendo en cuenta la situación del combustible, que es una losa muy grande.
Así pues, podemos concluir que estamos ante unos resultados con claros y oscuros, con un crecimiento de ingresos que augura un buen futuro, pero con unos gastos que deben reducirse cuanto antes, aunque depende de la situación macro más que de IAG.
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