Análisis de Resultados IAG segundo trimestre (2T) 2026
Análisis de resultados IAG segundo trimestre 2026 (2T)
IAG ha presentado los resultados del 2T de 2026 el día 31 de julio.
CUENTA DE RESULTADOS 2T 2026 de IAG
tips a estudiar | 2T 2026 (M€) | 2T 2025 (M€) |
|---|---|---|
INGRESOS TOTALES | 8.883 | 8.862 |
GASTOS DE EXPLOTACIÓN | 7.606 | 7.182 |
RESULTADO DE EXPLOTACIÓN | 1.257 | 1.680 |
EBITDA | 1.951 | 2.319 |
RESULTADO DEL EJERCICIO | 732 | 1.125 |
BPA (Bº por acción) | 0,16 | 0,25 |
Ventas de IAG
IAG presenta unos resultados donde vuelve a haber un crecimiento (muy ligero) de ingresos, pero donde los costes, especialmente de combustible, se disparan. La estabilidad de los ingresos se ha debido a la fuerte demanda continuada de viajes, así como a la diversa cartera de mercados y propuestas para el cliente.
- Ingresos +0,23%
- Gastos de explotación +5,90%
El resultado de explotación, por su parte, se ve afectado por el aumento de gastos de combustible y de personal, que dejan una situación donde los márgenes se reducen.
- Resultado de explotación -25,17%
El EBITDA, un buen indicador de la buena marcha de la compañía, va en consonancia con el resultado de explotación y se reduce de forma evidente.
- EBITDA -15,86%
El resultado del ejercicio se presenta por debajo de lo visto el año pasado, con una reducción evidente, lastrado por el precio de combustible que ha generado todo el panorama internacional.
- Resultado del ejercicio -34,93%
BALANCE segundo trimestre 2026 de IAG
¡IAG actualiza el balance semestralmente, por lo que no tenemos datos para el 1er trimestre!
tips a estudiar | 2T 2026 (M€) | 4T 2025 (M€) |
|---|---|---|
ACTIVO CORRIENTE | 15.151 | 13.006 |
TOTAL ACTIVOS | 46.113 | 42.849 |
PASIVO CORRIENTE | 17.767 | 18.548 |
TOTAL PASIVOS | 37.482 | 35.225 |
Deuda financiera bruta | 13.867 | 14.204 |
PATRIMONIO NETO | 8.631 | 7.549 |
Reservas acumuladas | 2.466 | 784 |
En cuanto al balance, IAG presentaba en el 4T (últimos datos que han dado) unas cifras bastante regulares, con una disminución de deuda, pero con disminución también de los activos, siendo más regular en este trimestre.
Así pues, los datos no son malos, ya que hay un aumento de activos significativo.
- Deuda financiera bruta -2,37%
- Total activos +7,61%
- Total pasivos +6,40%
ASPECTOS A DESTACAR del segundo trimestre de 2026
- Resultados donde se muestran unos márgenes algo preocupantes, pero que hay que coger en contexto y entender la situación macroeconómica que existe acutalmente.
- El precio de combustible ha distorsionado el beneficio, ya que ha sido mucho mayor en el trimestre debido a todo el panorama bélico que se está produciendo en Irán. En cualquier caso, era algo que ya se esperaba.
- Los ingresos del primer semestre mejoran un 1%, hasta 16.064 millones, y se espera recuperar un 60% de los 1.600 millones de sobrecoste esperado por el combustible.
- Los escenarios del coste total del combustible oscilan entre 8.300 millones de euros, según la curva del 30 de junio de 2026, y 8.600 millones de euros, según la curva del 27 de julio de 2026.
- LEVEL es la aerolínea que más ha aumentado el número de pasajeros transportados, con Iberia bajando ligeramente, aunque nada preocupante.
- Actualmente se prevé que la capacidad (AKO) se mantenga estable en 2026 con respecto a 2025.
- Las reservas para la segunda mitad del año se sitúan actualmente en torno al 57 %, y los ingresos previstos se sitúan en consonancia con el año anterior.
- La deuda financiera neta ha bajado en 1.256 millones desde el pasado diciembre, situándose en los 4.692 millones.
- Tras aprobar en junio un dividendo complementario de 0,05 euros por acción (222 millones en total), ya distribuido y totalizando 0,098 euros con cargo a 2025 (+8,9%, hasta los 441 millones), IAG anunciará el dividendo a cuenta de este 2026 con los resultados del tercer trimestre.
CONCLUSIONES de Resultados del 2T 2026
IAG ha presentado unos resultados bastante ambiguos, donde el precio de combustible ha distorsionado por completo los márgenes, aunque era algo que ya se esperaba y que ha tenido el impacto más o menos que se preveía.
Las cifras presentadas, desde luego, dejan una situación algo negativa para la compañía, con una reducción de más del 30% del beneficio neto.
Lógicamente, es algo puntual por todo el conflicto en el estrecho de Ormuz, pero es un asunto que todavía no está zanjado y que puede seguir generando negatividad en la compañía.
En cuanto a previsiones, la compañía dice, que a pesar del aumento de combustible, la capacidad debería mantenerse respecto a 2025.
Así pues, podemos concluir que estamos ante unos resultados con claros y oscuros, aunque es cierto que si miramos el crecimiento de solo los ingresos, es bastante ligero y puede que la compañía entre en un periodo de estancamiento.
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